Công ty Taylor Lara
LEXi được xây dựng trên khung sườn Underbone, ưu điểm của khung sườn là độ cứng cáp, cân đối và trọng lượng nhẹ (118kg). Kết hợp với động cơ 155 VVA mạnh mẽ, LEXi dễ dàng đem đến những cảm xúc tự tin và phấn khích, dù đó là những đoạn đường ngắn trong phố hay những hành trình dài với tốc độ trung bình cao hoặc rất cao.
Thiết kế & Trang bị
Yamaha LEXi là một chiếc Maxi Scooter, tuy nhiên thiết kế thực có phần nhỏ gọn. Chiều cao yên ở mức 768mm đi cùng kích thước 1.986mm chiều dài, 719mm chiều rộng. Thực tế cho thấy, chiều cao yên không quá lớn, nhưng bề rộng to đáng kể, nên tuỳ vào tư thế ngồi (xa hoặc gần tay lái) khiến cho khả năng chống chân cũng linh hoạt thay đổi. Bản thân mình cao 1m68 nếu ngồi lùi về sau sẽ hơi kiễng chân.
Yamaha LEXi được xây dựng trên khung sườn kiểu Underbone, đề cao sự cứng chắc, linh hoạt và thể thao nhiều hơn, vốn cũng là DNA đặc trưng của thương hiệu. Cũng chính vì khung sườn loại này mà LEXi có phần sàn xe phẳng, dáng xe thuôn dài vững trãi và hoàn thiện bằng tạo hình độc đáo như phần đầu xe cỡ lớn, tỏ vẻ bề thế.
“Mặt tiền” của xe mang thiết kế có cảm hứng từ những chiếc xe moto PKL, kính chắn gió kết hợp với tạo hình bộ đèn cho dáng vẻ thể thao, cá tính. Hệ thống đèn chiếu sáng công nghệ LED với choá phản xạ, ngoài ra còn có bộ đôi dải đèn chiếu sáng ban ngày với ống dẫn sáng màu xanh nhạt làm điểm nhấn.
Thiết kế tay lái của LEXi tương tự như nhiều mẫu xe Maxi khác với ghi đông đặt rời, nổi lên hẳn so với các chi tiết khác của đầu xe. Phía sau sẽ là hệ thống màn hình full LCD hiển thị đa thông tin. Hai hàng bên cạnh sẽ là những đèn cảnh báo khác. Và LEXi cũng hỗ trợ sẵn tính năng kết nối Y-Connect, dễ dàng đưa các thông báo từ điện thoại lên màn hình của xe.
Yamaha LEXi được trang bị tiêu chuẩn chìa khoá thông minh trên cả 2 phiên bản. Ngoài ra còn có, cổng sạc dạng tẩu thuốc 12v, dễ dàng để trang bị các loại tẩu hỗ sạc nhanh thay vì cổng USB khó thay đổi công suất.
Yamaha trang bị cho chiếc xe này bộ bánh mâm 14 inch đi kèm với bộ lốp 90/90 và 100/90. Chủ quan mà nói thì đây là kích thước rất an toàn cho trải nghiệm, vừa có được sự linh hoạt trong phố vì bánh không quá lớn, mà vừa có sự ổn định khi vận hành tốc độ cao.Hệ thống phuộc giảm chấn phía trước sẽ là lò xo trụ đôi, tương tự như nhiều mẫu xe Yamaha khác đó là kích thước không quá lớn, nhưng Yamaha luôn cân chỉnh nó về mức cân bằng và thiên cho sự ổn định, êm ái nhiều hơn là sự cứng xóc -như những bộ phuộc thiên về thể thao. Hệ thống phuộc sau dạng lò xo trụ đơn, có bình dầu trợ lực và được cân chỉnh cho hành trình vừa phải, phù hợp với tạng người việt Nam (trung bình 50-80kg).
Khác biệt so với trên hình ảnh đó là phần yên ngồi của LEXi thực tế là to bản, bọc da cao cấp với chỉ may nổi bật. Yên ngồi kết hợp với phần tay lái cao cho cảm giác ngồi thoải mái dù trên hành trình dài. Trải nghiệm ngồi điều khiển xe sẽ giống với những mẫu xe Adventure, rất thoải mái tay lái cũng như tư thế ngồi thẳng lưng.
Sẽ là một chút đánh đổi cho kkhung sườn Underbone đi với thiết kế Maxi gọn gàng đó chính là không gian cốp đồ không quá lớn, không quá thoải mái, nhưng vẫn sẽ vừa 2 mũ bảo hiểu 1/2 hoặc 1 mũ bảo hiểm 3/4 cỡ nhỏ cùng với những vật dụng nhỏ khác.Trải nghiệm vận hành
Yamaha là thương hiệu xe 2 bánh gây ấn tượng mạnh với mình trong tâm trí đó chính là sự năng động và thể thao, những mẫu xe của Yamaha đều được tinh chỉnh khác biệt so với số đông, hơn hết đó chính là gia tốc mạnh mẽ, dễ tạo được sự phấn khích cho người cầm lái, và với LEXi không ngoại lệ bởi động cơ 155 VVA được gắn trên một chiếc xe tổng trọng lượng chỉ dừng ở 118kg, tương đương 1 chiếc xe 125cc khác.
Sức mạnh từ động cơ 155 VVA của LEXi được tinh chỉnh dừng ở mức 15,2 mã lực (tương đương NVX) nhưng nhà sản xuất tinh chỉnh sức mạnh đầu ra thiên cho vận hành đường dài nhiều hơn thay vì là những cú “sốc ga” bứt tốc mạnh mẽ đường ngắn – giống như nhiều mẫu tay ga khác của Yamaha.
Ngược trở lại, ở dải vận tốc cao (trên 60 km/h), LEXi lại thể hiện rất dồi dào sức mạnh cho những cú tăng tốc, và hơn cả đó chính là sự ổn định, êm ái của động cơ và cơ cấu côn – nồi, đó là trải nghiệm thư giãn giúp bạn thoải mái hơn trên hành trình dài. Kết hợp với tư thế ngồi thoải mái, LEXi chắc chắn sẽ cho bạn trải nghiệm đường dài tuyệt vời trong tầm giá và khó để có thể so sánh được.
Yamaha LEXi sở hữu khung sườn kiểu Underbone nên có được sự cứng chắc rất tốt, những cú vào cua ra cua tốc độ cao cũng hoàn toàn yên tâm bởi không có sự nhọng nhẹo nào dễ để nhận thấy được. Riêng hệ thống phuộc nhún nguyên bản sẽ hơi khó hài lòng bằng mắt, nhưng chạy thực tế với tạng người 55-65kg thì đây là hệ thống phuộc rất cân đối, cho được sự êm ái nhẹ nhàng lướt phố, ổn định ở dải tốc độ cao. Chủ quan mà nói, nếu trọng lượng của bạn thường xuyên đi 2 người lớn (trên 85kg) thì mới có thể suy nghĩ đến việc nâng cấp hệ thống phuộc này.
Tạm kết
Yamaha LEXi là một lựa chọn “hiếm có” trong phân khúc giá dứoi 50 triệu Đồng tại Việt Nam thời điểm hiện tại. Điểm nổi bật của LEXi đến ở việc là một chiếc xe tay ga cao cấp, kích thước không quá lớn và đủ cho bạn sự linh hoạt chạy phố, đồng thời động cơ mạnh mẽ, khung sườn chắc chắn đem đến cho bạn trải nghiệm đường dài an toàn và thư giãn.
Nguồn: Tinhte.vn