Ferrari Roma Spider chốt giá từ 20 tỉ Đồng tại Việt Nam

Ferrari Roma phiên bản mui trần vừa chính thức ra mắt thị trường Việt Nam, mẫu xe được phân phối chính hãng với mức giá bán khởi điểm từ 20 tỉ Đồng. Ferrari Roma Spider với phần mui gập dạng mềm kiểu chữ Z, có thể gập trong 13,5 giây ở tốc độ tối đa 60km/h. Roma Spider vẫn là mẫu xe thể thao thời trang 2+2 chỗ ngồi, động cơ V8 đặt giữa – trước với công suất tối đa 620CV (613HP).Ferrari Roma là dòng xe GT hướng đến nhóm khách hàng tìm kiếm một chiếc xe thể thao không quá khắc nghiệt nhưng đủ sức mạnh mẽ, thiết kế nhấn mạnh vẻ đẹp thời trang và sự thanh lịch cao cấp. Kết hợp lại các yếu tố sẽ là một chiếc xe thể thao có thể sử dụng di chuyển hàng ngày, hoặc có thể cùng chủ nhân xuất hiện ở bất kỳ đâu, bất kỳ chuyến đi nào.

Ferrari Roma được thiết kế bởi Trung tâm Thiết kế Ferrari do Flavio Manzoni đứng đầu, Ferrari Roma Spider hướng tới việc đưa ý tưởng “La Nuova Dolce Vita”, hướng đến trải nghiệm lái tinh tế và thoải mái cùng thiên nhiên thoáng đãng.

Chiếc Roma spider 2+2 này sử dụng mui mềm với một loại vải đặc biệt. Các loại vải dệt đặc biệt đã được lựa chọn và phát triển cùng cách phối màu làm nổi bật tính cách của chiếc xe, một bên thanh lịch hơn và một bên thể thao hơn. Tùy chọn vải công nghệ cao với kiểu dệt cải tiến tạo ra màu đỏ óng ánh cực kỳ nổi bật giúp tôn thêm bề mặt 3D của mui xe.

Về thiết kế, Ferrari Roma Spider không có khác biệt so với phiên bản Coupe ra mắt trước đó, sự đặc biệt chỉ đến từ phong cách thiết kế mui trần. Nắp khoang động cơ với các bề mặt uốn lượn nối liền nhau và hài hòa với phong cách truyền thống của Ferrari. Các nhà thiết kế đã tìm cách duy trì sự sang trọng tối giản cho kiểu dáng của xe bằng cách loại bỏ mọi lỗ thông gió hoặc các chi tiết trang trí thừa. Trên thực tế, cấu hình ban đầu thậm chí không bao gồm các logo hình tấm khiên Scuderia Ferrari bên hông xe để gợi nhớ về các mẫu xe của những năm 1950.

Tương tự như Ferrari Roma ra mắt trước đó, bên trong nội thất là thiết kế hai không gian riêng biệt, mỗi không gian dành cho người lái và hành khách, được tạo ra trong quá trình phát triển khái niệm buồng lái kép, vốn có nguồn gốc sâu xa từ lịch sử của thương hiệu với những chiếc xe từ những năm 1970. Giao diện sáng tạo của buồng lái kép này có được nhờ áp dụng triết lý bảng điều khiển mở rộng cho toàn bộ cabin.

Các công nghệ được áp dụng trên xe được thừa hưởng từ Ferrari Roma: cụm đồng hồ kỹ thuật số được tích hợp và được bảo vệ bởi một hộc chống chói kéo dài ra từ bảng điều khiển. Hành khách có một màn hình hiển thị tùy chọn cho phép họ chia sẻ thông tin lái xe. Có một màn hình trung tâm 8,4 inch đặt nổi trên cụm điều khiển trung tâm ngăn cách giữa hai buồng lái để hiển thị trực quan các chức năng thông tin giải trí và điều hòa khí hậu.
Bộ điều khiển hộp số F1 nổi tiếng được gắn một tấm ốp kim loại với thiết kế hiện đại. Ở Ferrari Roma Spider, đây là trung tâm của cụm điều khiển được lắp hơi nghiêng giúp người lái tiếp cận và quan sát dễ dàng hơn.
Giao diện điều khiển HMI trên tay lái là một phiên bản được mài giũa và tinh tế hơn so với Ferrari Roma với các nút cảm ứng. Tích hợp đi kèm là khả năng kết nối Apple Carplay và Android Auto dạng không dây, ghế chỉnh điện 18 hướng có chức năng sưởi, người dùng có thể bổ sung tuỳ chọn giữ ấm cổ trong các tuỳ chọn cá nhân hoá.

Ferrari Roma Spider sử dụng động cơ V8 tăng áp, trong 4 năm liền được vinh danh là “Động cơ của năm” và cũng được bình chọn là “Động cơ tốt nhất trong 20 năm qua” vào năm 2018. Dung tích 3.855 cc có thể sản sinh công suất 620 cv tại 7.500 vòng/phút, tương đương 161 cv/l với mô-men xoắn đạt mức 80% ở 1900 vòng/ phút.
Ferrari Roma Spider cũng áp dụn một cải tiến quan trọng về bơm dầu giúp giảm 70% thời gian tăng áp khi khởi động nguội, cũng như tăng tốc độ dung dịch bôi trơn ở vòng tua trung bình. Sự điều chỉnh tương tự cũng đã được giới thiệu trên Ferrari Roma, thể hiện cam kết của công ty trong việc không ngừng nghiên cứu và phát triển.
Giống như tất cả những chiếc Ferrari cùng dòng, Ferrari Roma Spider có được sự nhạy ga tức thời. Đây là kết quả trực tiếp của việc áp dụng các giải pháp cụ thể, chẳng hạn như trục khuỷu phẳng (Flatplane), có kích thước nhỏ gọn hơn với khối lượng quay thấp hơn để cải thiện động lực học chất lưu; tuabin nhỏ gọn có mô-men quán tính thấp hơn; công nghệ lõi kép giúp dẫn khí xả từ mỗi xi-lanh một cách độc lập và tăng áp suất xả để đạt công suất tối đa; một ống xả đúc liền khối với các ống có chiều dài bằng nhau giúp tối ưu hóa sóng áp suất trong tuabin và giảm hao hụt.

Ferrari Roma Spider được trang bị tính năng Hệ thống quản lý tăng tốc biến thiên, một phần mềm điều khiển do Ferrari phát triển nhằm điều chỉnh việc cung cấp mô-men xoắn phù hợp với cấp số đã chọn, mang lại khả năng tăng tốc thích ứn mạnh mẽ theo vòng tua tăng lên, đồng thời tối ưu hóa mức tiêu thụ nhiên liệu. Khi xe chuyển số, mô-men xoắn do động cơ cung cấp cũng sẽ tiếp tục tăng tới 760 Nm ở số 7 và số 8. Điều này cho phép tỷ số truyền dài hơn ở số cao hơn, giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải, đồng thời áp dụng đường cong mô-men xoắn dốc hơn thông qua dải vòng tua ở các số thấp để mang lại cảm giác mượt mà, ổn định.
Với hộp số 8 cấp ly hợp kép từng ra mắt lần đầu trên SF90 Stradale, ở phiên bản dành cho Roma Spider đã có một số cải tiến bao gồm tỷ số truyền dài hơn và cách thiết lập số lùi, từ đó tối ưu hóa kích thước hộp số và cách lắp đặt trên xe. Mô-đun ly hợp nhỏ hơn 20% so với hộp số 7 cấp trước đó nhưng mang lại mô-men xoắn cao hơn 35% và đạt cực đại 1.200 Nm. Chiến lược phần mềm truyền động đã được phát triển nhờ ECU mạnh hơn và tích hợp tốt hơn với phần mềm quản lý động cơ.
Mỗi động cơ của Ferrari đều có âm thanh riêng khiến nó trở nên độc đáo và tất nhiên, Ferrari Roma Spider cũng không ngoại lệ với quy tắc đó. Ngoài trục khuỷu phẳng, đồng bộ hóa quá trình đốt của động cơ và các đầu ống xả có chiều dài bằng nhau giúp cân bằng âm thanh, chiếc spider này đã khai thác toàn bộ đường ống xả như trên Ferrari Roma nhằm loại bỏ hai bộ giảm thanh phía sau để có chỗ cho van bypass. Việc điều khiển van bypass liên tục và tăng dần giúp khuếch đại tiếng máy và hiệu suất của động cơ tùy thuộc vào tình huống lái xe.

Ferrari Roma Spider sử dụng cùng loại khung gầm với Ferrari Roma, nhưng có thêm các chi tiết mới, với phần phía sau lấy cảm hứng từ giải pháp được sử dụng trên Ferrari Portofino M. Bậc cửa, một chi tiết góp phần quan trọng trong kết cấu của xe, được phát triển đặc biệt cho Ferrari Roma Spider, cũng như một số yếu tố cần thiết để lắp đặt phần mui xếp mềm, cột A/ và phần bao quanh kính chắn gió.
Ferrari Roma Spider được phân phối chính hãng tại Việt Nam với mức giá từ 20 tỉ Đồng, khách hàng có thể đặt cấu hình xe theo ý thích với nhiều trang bị khác, phù hợp với sở thích riêng. Roma Spider cũng được hưởng chính sách bảo dưỡng kéo dài 7 năm (định kỳ 20.000km hoặc mỗi năm 1 lần không hạn chế số km) tương tự các mẫu xe Ferrari khác.

Nguồn: Tinhte.vn