Công ty Taylor Lara
Tập đoàn Stellantis đã vừa nộp bằng sáng chế cho thiết kế vô-lăng kiểu mới, thay đổi hoàn toàn cách chúng ta lái xe với một nguyên lý thú vị đó là: “đẩy để chạy (tăng ga), kéo để phanh (thắng)” qua đó loại bỏ chân ga và chân phanh. 
Thiết kế vô-lăng không tròn hay kiểu cần yoke được sử dụng phổ biến trên máy bay và xe đua F1. Trên xe thương mại, Tesla đã cung cấp tuỳ chọn này trên Model S/X và Lexus cũng trang bị trên chiếc RX 450e. Tuy nhiên, trên xe của Tesla hay Lexus thì nó vẫn có chân ga, chân phanh. Vô-lăng nhỏ gọn như cần yoke được cho là mang lại tầm nhìn tốt hơn qua kính chắn gió và khi cần quan sát bảng điều khiển trung tâm. Thêm vào đó, một số người dùng cho rằng vô-lăng kiểu cần yoke mang lại trải nghiệm trợ lái như AutoPilot tốt hơn, giúp kéo gần khoảng cách giữa xe hơi ngày nay và một phương tiện tự động trong tương lai.![[IMG]](https://imgvt4.456996.xyz/2024/07/24/8400786-lexus-rx-450e-yoke-wheel-2407.jpg)
Vô-lăng kiểu cần yoke cũng thường xuất hiện trên những mẫu xe concept nhằm thể hiện tính tương lai. Nếu trang bị chiếc vô-lăng như sáng chế của Stellantis cho xe hơi hiện tại thì rất không thực tế bởi thứ gây khó dễ cho chiếc vô-lăng này chính là quán tính. Thử hình dung bạn muốn thắng gấp nhưng quán tính khiến bạn nhào về phía trước trong khi tay vẫn nắm chặt vô-lăng?
Thiết kế vô-lăng không tròn hay kiểu cần yoke được sử dụng phổ biến trên máy bay và xe đua F1. Trên xe thương mại, Tesla đã cung cấp tuỳ chọn này trên Model S/X và Lexus cũng trang bị trên chiếc RX 450e. Tuy nhiên, trên xe của Tesla hay Lexus thì nó vẫn có chân ga, chân phanh. Vô-lăng nhỏ gọn như cần yoke được cho là mang lại tầm nhìn tốt hơn qua kính chắn gió và khi cần quan sát bảng điều khiển trung tâm. Thêm vào đó, một số người dùng cho rằng vô-lăng kiểu cần yoke mang lại trải nghiệm trợ lái như AutoPilot tốt hơn, giúp kéo gần khoảng cách giữa xe hơi ngày nay và một phương tiện tự động trong tương lai.
Vô-lăng kiểu cần yoke cũng thường xuất hiện trên những mẫu xe concept nhằm thể hiện tính tương lai. Nếu trang bị chiếc vô-lăng như sáng chế của Stellantis cho xe hơi hiện tại thì rất không thực tế bởi thứ gây khó dễ cho chiếc vô-lăng này chính là quán tính. Thử hình dung bạn muốn thắng gấp nhưng quán tính khiến bạn nhào về phía trước trong khi tay vẫn nắm chặt vô-lăng?
Tuy nhiên, thiết kế vô-lăng cùa Stellantis có thể phát huy hiệu quả trong một số trường hợp. Chẳng hạn như người bị liệt nửa thân dưới có thể điều khiển được phương tiện ngay từ vô-lăng mà không cần đến các hệ thống chuyển đổi phức tạp để có thể đạp ga hay thắng. Thậm chí người bị mất cả 2 tay vẫn có thể lái xe được với vô-lăng kiểu cần yoke khi họ dùng 2 chân để lái.
Chưa rõ Stellantis có trang bị loại vô-lăng này cho xe trong tương lai hay không. Mới đây Stellantis đã công bố các phương tiện thế hệ tiếp theo của hãng sẽ được trang bị các tính năng như STLA AutoDrive, STLA Brain và STLA (Smart) Cockpit. Trong đó, AutoDrive là công nghệ tự hành hiện đã đạt cấp độ tự hành Level 2 và mở rộng đến cấp độ Level 3, cạnh tranh với Autopilot của Tesla, GM SuperCruise hay Ford BlueCruise. Stellantis cho biết AutoDrive sẽ mang lại trải nghiệm “lái xe rảnh tay”, tức là bạn không nhất thiết phải luôn để mắt đến đường sá phía trước. Dù
Năng lực tự hành của STLA AutoDrive phụ thuộc vào “bộ não” STLA Brain – một kiến trúc điện tử được tích hợp hoàn toàn vào điện toán đám mây. Nền tảng điện toán tập trung này sẽ cấp quyền truy cập vào tất cả các cảm biến và hệ thống truyền động của xe. STLA Brain chạy trên chip của Qualcomm, cho phép hãng giảm một nửa số lượng ECU cần có trên các phương tiện mới. Ngoài ra, nền tảng này cũng hỗ trợ cập nhật OTA và giảm 75% thời gian phát triển các tính năng mới.
Ngoài ra, người dùng sẽ có thể tương tác với xe thông qua STLA SmartCockpit – một giao diện người dùng mới sử dụng AI để cá nhân hoá hệ thống theo từng người lái cũng như hỗ trợ ra lệnh bằng giọng nói với ChatGPT.
Tập đoàn sản xuất xe hơi đa quốc gia Stellantis được thành lập vào năm 2021 – sáp nhập giữa 2 tập đoàn gồm Fiat Chrystler Automobiles (FCA) của Ý – Mỹ và tập đoàn PSA của Pháp. Stellantis hiện tại đang sở hữu các thương hiệu xe hơi gồm: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram và Vauxhall.
Theo: NewAtlas; Carscoops
Chưa rõ Stellantis có trang bị loại vô-lăng này cho xe trong tương lai hay không. Mới đây Stellantis đã công bố các phương tiện thế hệ tiếp theo của hãng sẽ được trang bị các tính năng như STLA AutoDrive, STLA Brain và STLA (Smart) Cockpit. Trong đó, AutoDrive là công nghệ tự hành hiện đã đạt cấp độ tự hành Level 2 và mở rộng đến cấp độ Level 3, cạnh tranh với Autopilot của Tesla, GM SuperCruise hay Ford BlueCruise. Stellantis cho biết AutoDrive sẽ mang lại trải nghiệm “lái xe rảnh tay”, tức là bạn không nhất thiết phải luôn để mắt đến đường sá phía trước. Dù
Năng lực tự hành của STLA AutoDrive phụ thuộc vào “bộ não” STLA Brain – một kiến trúc điện tử được tích hợp hoàn toàn vào điện toán đám mây. Nền tảng điện toán tập trung này sẽ cấp quyền truy cập vào tất cả các cảm biến và hệ thống truyền động của xe. STLA Brain chạy trên chip của Qualcomm, cho phép hãng giảm một nửa số lượng ECU cần có trên các phương tiện mới. Ngoài ra, nền tảng này cũng hỗ trợ cập nhật OTA và giảm 75% thời gian phát triển các tính năng mới.
Ngoài ra, người dùng sẽ có thể tương tác với xe thông qua STLA SmartCockpit – một giao diện người dùng mới sử dụng AI để cá nhân hoá hệ thống theo từng người lái cũng như hỗ trợ ra lệnh bằng giọng nói với ChatGPT.
Tập đoàn sản xuất xe hơi đa quốc gia Stellantis được thành lập vào năm 2021 – sáp nhập giữa 2 tập đoàn gồm Fiat Chrystler Automobiles (FCA) của Ý – Mỹ và tập đoàn PSA của Pháp. Stellantis hiện tại đang sở hữu các thương hiệu xe hơi gồm: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram và Vauxhall.
Theo: NewAtlas; Carscoops
Nguồn: Tinhte.vn